特斯拉的全自动驾驶（FSD）系统在近日推出 v14 版本后，引发了用户群体的巨大争议。特斯拉CEO埃隆·马斯克曾宣称 v14 “几乎有知觉”（almost sentient），但首批用户反馈却是一边倒的批评，将其形容为“重大倒退”和“像一个喝醉的青少年”在开车。
本篇报道将深入剖析 FSD v14 的表现、用户体验的割裂现象，以及隐藏在性能倒退背后的特斯拉 AI 战略调整。
一、用户体验的“笑话”：核心驾驶功能的倒退
FSD v14 在大范围推送后，许多车主普遍反馈核心驾驶体验明显下滑，主要集中在以下几个方面：
- 转弯顿挫与犹豫不决： 车辆在简单的市区右转弯时，会出现多次点刹（或称“点刹六到八次”），表现得像一个超级新手，犹豫不决。
- “幽灵刹车”进化为“刹车磁探”： 随机且令人惊吓的**猛刺式刹车（Braking Probing）**频繁发生，加剧了驾驶的不确定性。
- 速度失控与激进驾驶： 车辆在标准模式下行驶时，会完全忽略用户的速度设定，表现出疯狂超速和变道的倾向，驾驶风格极其激进。
- 新增“幻觉”现象： 在高速公路上，车辆在时速 70 英里以上时，会为了躲避地面上无害的轮胎痕迹而突然猛打方向盘，带来极大的安全隐患。
二、功能割裂的悖论：复杂的任务处理更出色
然而，v14 的更新呈现出一种极度割裂的现象。尽管日常驾驶体验糟糕，但用户同时承认 v14 在处理一些复杂的多步骤任务上有了显著提升。例如，它现在能更好地处理 Drive-through（路边得来速）或路边接送等复杂场景。
这种“日常驾驶很烂，复杂任务很酷”的悖论，揭示了特斯拉正在进行一场**“开着飞机换引擎”的危险操作**。
三、战略的“神话”：AI 大脑的全面更换
前苹果和 Raven 工程师菲尔·贝赛尔的分析指出，v14 性能倒退的根源不在于硬件限制（反驳了部分媒体关于“硬件四触及极限”的质疑），而在于特斯拉正在进行AI 架构的全面更换。
- 从“小脑”到“大腦”： 过去的 FSD 像一个“小脑”，只能进行基础的输入与输出反应（如看到红灯就刹车）。v14 引入了**“时间与状态推理”**，使其具备了“大腦”的思考能力。
- 状态机推理的应用： 以前的 FSD 看到停车场闸门会直接视为“障碍物”而停车。新的 v14 大脑会进入**“等待闸门开启”的状态**，并能根据时间判断“状态失败”后执行倒车。Drive-through 等任务正是标准的状态机流程（点餐、等待、付款、取餐），新大脑天生就是为此而生。
- 可解释的AI（Explainable AI）： v14 引入了“中间推理标记”，使工程师可以“与 FSD 聊天”，询问其决策逻辑（如“为什么右转？”），FSD 可以回答“因为我看到了绕道牌子”。这标志着 AI 不仅做出反应，而且知道自己做了什么，并具备记忆能力。
四、特斯拉的终极目标：通用实体 AI
本次 v14 更新的最高战略意蕴在于FSD 与 Optimus 机器人 AI 架构的统一。
分析认为，FSD 的 AI 架构与 Optimus 人形机器人的 AI 架构是同一套通用体系，即**“行动 AI”和“互动 AI”。这意味着特斯拉的终极目标并非仅仅是自动驾驶，而是在打造一个能够适应物理世界、具备泛化能力的通用实体 AI（General Entity AI）**，而“开车的 FSD 只是这套 AI 系统的应用之一”。
相比之下，机器人在厨房做饭、叠衣服等任务所需要的精细多步骤推理，比在高速公路上开车复杂一万倍。Optimus 的 AI 为了生存，必须进化得更快，而这个先进的“机器人大腦”最终会反哺 FSD，这才是特斯拉的万亿级未来和真正的护城河。
总结：为未来 AI 脑付费的“小白鼠”
FSD v14 是一个过渡阶段的产物。它现在开得像个“笑话”，是因为它背后的战略“神话”实在太宏大——特斯拉正在不惜牺牲短期的驾驶体验，进行一次从底层思维模式上的 AI 核心更换。
对于用户而言，忍受 v14 现阶段的顿挫和刹车磁探，某种程度上是在为那个即将到来的机器人大腦的通用 AI 未来买单。
