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伦敦地铁今年将发生一些重大变化 或许影响到您

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伦敦地铁标志。(维基百科图片)

【2021年2月16日】(欧洲希望之声特约记者钟宝报道)伦敦地下铁路(地下铁,简称地铁,London Underground)是英国首都的城市轨道交通系统,是世界上第一条市内载客地下铁路,于1863年1月10日通车,虽然已有近160年的历史,但依然充满活力。最新消息表明,到2022年,伦敦地铁又将有新的拓展,地铁地图也将发生新的变化。无论你是在伦敦长居、工作,还是短停、旅游,都与你有密切关系。

然而,在疫情大流行期间,许多人都在尽量避免使用公共交通,而是在需要旅行以阻止病毒传播时选择散步,骑自行车或开车。

随着英国政府强力推行疫苗接种,人们希望随着今年的大流行情况会有所改善。这可能会看到越来越多的人再次开始使用地铁等公共交通 。因此,值得一提的是,在未来几年内,您有望在伦敦地铁地图上看到哪些变化,并且一些重大项目有望最终完成。

地理布局较准确的伦敦地下网络第1收费区(中央区域)地图。(维基百科图片)

1,新的北线(Northern Line)扩展

作为从肯宁顿 (Kennington) 到伦敦南部巴特西 (Battersea) 的北线延伸分支的一部分,其第一站九榆树(Nine Elms)的新地铁站已接近完成。

九榆树位于沃克斯豪尔(Vauxhall)和巴特西之间,在河的南部,尽管附近有一些地铁站和火车站,但肯定会欢迎其自己的地铁站,因为美国驻英国大使馆的新址就坐落于此。

该分支上的第二个站巴特西发电站(Battersea Power Station),也是现在的最后一个站。该站将位于电站本身旁边,并且将再次成为该地区大量重建的一部分。

目前该电站正在进行巨大的改造,最终将成为新公寓楼,办公室和娱乐场所等众多建筑群的一部分。

如果不出意外,九榆树和巴特西发电站都将于今年秋季开放使用。

2,泰晤士联通(Thameslink)已添加到地图

春雨润无声,伦敦交通局(TfL)正在将泰晤士联通的服务添加到伦敦地铁地图,其背后的想法是在持续的“中共病毒”大流行期间帮助乘客在城市中移动。

地铁地图上临时补充的将泰晤士联通内容将在未来几周内出现在新的地铁地图上, 这些信息将显示在车站和其他TfL公共场合的导图上,意味着为大家在大流行期间提供了更多选择。

TfL表示,这将帮助人们从城市外进入首都;也将有助于鼓励人们安全地使用公共交通工具,帮助与社会保持距离,并减少人们重返使用汽车的风险;另外,还将增加显示所有泰晤士联通站的无障碍(Step-free)信息,从而进一步帮助那些需要无障碍设施且需要在伦敦旅行的人。

政府已经明确表示,每个人都应该尽最大努力减少旅行,但是那些需要旅行的人可以通过简单的步骤来做到这一点,例如选择安静的时间和路线。

3,新的地上铁(Overground)链接

地上铁(Overground)名字的由来是针对地下铁(Underground)应运而生的。

巴尔金河畔(Barking Riverside)是伦敦东部最大的住房开发项目,拥有多达1万800套新房屋以及医疗保健,购物,社区和休闲设施的规划许可。

得到开发中心的新站的支持,TfL正在将伦敦地上铁福音橡树(Gospel Oak)至巴尔金(Barking)的路线延伸4公里(新轨道为1.5公里),延伸至伦敦巴尔金和达格纳姆(Barking & Dagenham)地区的巴尔金河畔开发区,为新老居民提供服务。

TfL表示,这将促进地上铁巴尔金站与现有的城城铁路线(C2C rail)以及区域线(District)和哈默史密斯城市线(Hammersmith&City) 的交汇,从而改善该地区的交通基础设施。

4,伊丽莎白线完工的期许

伦敦横贯铁路(Crossrail),也称为伊丽莎白线(Elizabeth Line),西起雷丁 (Reading) 和希斯罗 (Heathrow),东至谢菲尔德 (Shenfield) 和阿比伍德 (Abbey Wood),沿线共设有40个车站,全长118公里,穿过伦敦市中心的21公里长的地下隧道。途经包括伦敦希斯罗机场、首都市中心主要商业区、金融城以及伦敦东部的金丝雀码头(Canary Wharf)等重要地标。

该项目于2009年开工,原计划耗资148亿英镑,最初定于2018年12月通车。建成之后,预计将服务每年近2亿乘客,伦敦市中心的铁路承载量将提高10%,这是自二战以来的最大增长。

但该生产线的建设在整个过程中因资金短缺,工程难度大等问题,预算不断超出,工程完成期也一再被推迟。

2018年7月24日,英国政府宣布将增加预算至至154亿英镑,其中心路段要到2019年秋季才能完工开放。

同年12月10日,横贯铁路有限公司(Crossrail Ltd)宣布继续增加预算至176亿英镑,伦敦交通局公布了第二次延期的消息,横贯铁路的要延迟到2020年年底才能完工。

到了2020年4月,英国广播公司(BBC)就透漏了横贯铁路工程内部人士的话:“横贯铁路可能要到2021年才能完工” 。而这次延期,耗资将进一步上涨到182.5亿英镑。

对于工程一再延期,横贯铁路公司的首席执行官马克·怀尔德(Mark Wild)表示:“我们正在竭尽全力,尽快完成横贯铁路。但这条铁路的建设工程复杂,没有捷径。生产线必须严格按照最高的质量要求完成。”

然而延期却没能阻挡房价上涨的脚步。熟悉房地产生意的人都知道,交通是推高房价的重要因素之一。自从横贯铁路的消息一出,沿线的房价就不断上涨。

有数据显示,在2008年至2018年十年间,横贯铁路沿线的房价迅速上涨,其中邦德街(Bond Street)上涨了178%,托特纳姆法院路(Tottenham Court Road)上涨了105%,阿比伍德就上涨了86%,帕丁顿(Paddington)上涨了84%,谢菲尔德上涨了82%,利物浦街(Liverpool Street)上涨了70%。

除了房价的上涨,沿线地区也吸引到了众多投资,投资的涌入令当地的基础设施得到改善,再加上交通水平提高的助力,横贯铁路沿线地区正在迸发出巨大的生机,因此这里无论是投资还是自住都是不错的选择。

伦敦地铁在英文中别称The Tube(管道),名称来源于车辆在像管道一样的圆形隧道里行驶。地铁车辆在伦敦市中心地底运行,至郊区在地面运行,其中地面运行线路占55%。

据维基百科资料显示,今天的伦敦已经建成总长402公里的地铁网,其中160公里在地底,共有11条线路、270个运作中的车站,每日载客量平均高达304万人。2004至2005年度总载客人次为9亿7600万。以线路长度计算,它是世界上第四大的地铁网络。2003年起,伦敦地铁成为伦敦交通局的一部分,该公司同时运营市内巴士(包括伦敦著名的红色双层公共汽车)及伦敦地上铁系统。

(欧洲希望之声综合制作,转载请注明出处和链接)

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